“深圳藍”引發柴油車再次受限


作者:茂碩新能源

2018-05-15


為持續提升大氣質量,保持“深圳藍”的亮麗城市名片,最近深圳又有了新動作。自5月1日起,深圳城區不再新增營運類輕型貨車,而全部為純電動車,并在2018年12月31日前,淘汰2萬輛營運類輕型柴油車。



這是4月21日,深圳印發2018年“深圳藍”可持續行動計劃通知(以下簡稱《通知》)中提到的部分內容,除此之外,深圳秉承“治污攻堅戰”的宗旨,進一步提出擬實施PM2.5濃度目標控制、城區物流電動化、柴油車改造、機動車綜合提標、非道路移動機械達標、工業源減排、綠色港航、綠色施工、綠色生活和不利天氣應對等“十大工程”,細化治污行動,為“深圳藍”加速。

從今年1月1日起在深圳銷售、注冊和轉入的重型柴油車(不包括牽引車)應選用安裝DPF的國五及以上標準車型,到3月29日擬于今年(2018年)7月1日起正式對輕型柴油車實施國六標準,再到4月21日發布2018深圳藍可持續行動計劃通知,可以說從重型柴油車到輕型柴油車,深圳對柴油車的門檻一次次提高。

純電動貨車將全面替代輕型柴油車

在城區物流電動化工程中,深圳市政府規定自2018年5月1日起,新增營運類輕型貨車全部為純電動車;2018年12月31日前,淘汰2萬輛營運類輕型柴油車;并且,從7月1日起,允許輕型電動貨車在除深南大道外的其他道路行駛,對車長6米及以下的中重型電動貨車,參照普通輕型貨車限行規定。

這就意味著,深圳對柴油貨車的管控進一步加嚴,不僅要逐步淘汰市區內的輕型柴油車,并且在5月1日以后,只能買純電動貨車才能申辦營運證。

目前深圳輕型柴油貨車的數量超過了10萬輛,也就是說未來有超過10萬輛輕型柴油貨車將被逐步淘汰,替換成純電動,這為純電動貨車打開了巨大的市場缺口。

其實早在深圳欲提前實施“國六”標準時就曾明確表示,電動汽車等新能源車將全面替代輕型柴油車。深圳市政府表示,深圳市輕型貨車純電動化已具備了較成熟的技術條件及應用市場、良好的政策環境,純電動貨車代替傳統燃油貨車,基本上能滿足本市范圍內的小噸位貨物運輸需求;輕型柴油客車更是有多車型的輕型汽油客車和純電動車代替。

新能源物流車形勢大好

在深圳一系列政策的推動下,柴油貨車面臨著巨大的挑戰.

深圳在新能源物流車上的扶持力度很大,不僅給予新能源物流車較高的資金補貼支持,也在路權、購置稅、停車、充電等非貨幣工具方面不斷加強。在此背景下,深圳新能源物流車市場形勢一片大好。

據了解,新能源物流車主要面向的市場為城市終端物流運輸,如商超配送、宅急送、快遞配送、搬家等,在2017年時,深圳市純電動物流車共銷售3.9萬輛,按照深圳市2020年三噸以下的輕型載貨物流車實現50%以上純電動化的目標,下一步,新能源物流車將有更大的放量。

渣土車市場迎來新機遇

除此之外,從6月1日起,在福田區禁止使用不符合《全密閉式智能重型自卸車技術規范》(SZDB/Z 284—2017)(下稱自卸車技術規范)的泥頭車,并逐步擴大到羅湖區、鹽田區、南山區全部區域和寶安區、龍崗區的中心片區。

并且,《通知》規定7月1日起,每月更新2000輛以上符合自卸車技術規范的新型泥頭車。2018年12月31日前,完成12640輛不符合自卸車技術規范的老舊泥頭車淘汰或更新工作,這為渣土車市場帶來了新的機遇。

值得注意的是,在《全密閉式智能重型自卸車技術規范》標準化指導性技術文件中,深圳在全國范圍內首次提出大力推進泥頭車電動化,這對重卡生產企業來說也是帶來了新的業務增長點。

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